Código 890590 (Sistema Armonizado 2012 por 6 dígitos)
2016: US$584k, Exportaciones
2024: US$4.14M, Importaciones
Las entidades federativas con más importaciones en 2019 fueron Ciudad de México (US$940k).
Los principales orígenes comerciales de Barcos Faro, Barcos Bomba, Pontones Grúa y Demás Barcos en los que la Navegación sea Accesoria en Relación con la Función Principal (Exc. Dragas, Plataformas de Perforación o Explotación, Flotantes o Sumergibles, Barcos de Pesca y Navíos de Guerra) en 2019 fueron Estados Unidos (US$434k), Noruega (US$364k), España (US$85.2k), India (US$35.4k) y Dinamarca (US$21k).
En el contexto global, los principales países exportadores de Barcos Faro, Barcos Bomba, Pontones Grúa y Demás Barcos en los que la Navegación sea Accesoria en Relación con la Función Principal (Exc. Dragas, Plataformas de Perforación o Explotación, Flotantes o Sumergibles, Barcos de Pesca y Navíos de Guerra) en 2022 fueron Corea del Sur (US$6,189M), China (US$1,692M) y India (US$1,284M). En el mismo año, los principales países importadores de Barcos Faro, Barcos Bomba, Pontones Grúa y Demás Barcos en los que la Navegación sea Accesoria en Relación con la Función Principal (Exc. Dragas, Plataformas de Perforación o Explotación, Flotantes o Sumergibles, Barcos de Pesca y Navíos de Guerra) fueron Mozambique (US$4,509M), India (US$1,486M) y Singapur (US$866M).
Las visualizaciones muestran el balance neto de Barcos Faro, Barcos Bomba, Pontones Grúa y Demás Barcos en los que la Navegación sea Accesoria en Relación con la Función Principal (Exc. Dragas, Plataformas de Perforación o Explotación, Flotantes o Sumergibles, Barcos de Pesca y Navíos de Guerra) a nivel de entidades federativas y países. Colores más similares al azul, indican que el territorio presentó mayor nivel de Exportaciones. Colores más similares al rojo, indican que el territorio presentó mayor nivel de Importaciones.
Junio, 2024: US$1.44M, Exportaciones
En junio de 2024, las Exportaciones de Barcos Faro, Barcos Bomba, Pontones Grúa y Demás Barcos en los que la Navegación sea Accesoria en Relación con la Función Principal (Exc. Dragas, Plataformas de Perforación o Explotación, Flotantes o Sumergibles, Barcos de Pesca y Navíos de Guerra) fueron US$0, mientras que las Importaciones alcanzaron US$1.44M. Lo anterior resulta en un balance comercial de -US$1.44M.
Ciudad de México: US$940k, Entidad federativa con más Importaciones (2019)
Estados Unidos: US$434k, Principal origen comercial (2019)
En 2019, las entidades federativas con mayores Importaciones en Barcos Faro, Barcos Bomba, Pontones Grúa y Demás Barcos en los que la Navegación sea Accesoria en Relación con la Función Principal (Exc. Dragas, Plataformas de Perforación o Explotación, Flotantes o Sumergibles, Barcos de Pesca y Navíos de Guerra) fueron Ciudad de México (US$940k).
Los países con más Exportaciones a México en 2019 fueron Estados Unidos (US$434k), Noruega (US$364k), España (US$85.2k), India (US$35.4k) y Dinamarca (US$21k).
Las visualizaciones muestran el mercado global de Barcos Faro, Barcos Bomba, Pontones Grúa y Demás Barcos en los que la Navegación sea Accesoria en Relación con la Función Principal (Exc. Dragas, Plataformas de Perforación o Explotación, Flotantes o Sumergibles, Barcos de Pesca y Navíos de Guerra). En ambos gráficos se destaca México con la finalidad de identificar su participación en el mercado de exportaciones e importaciones.
En 2022 a nivel mundial, los principales países exportadores de Barcos Faro, Barcos Bomba, Pontones Grúa y Demás Barcos en los que la Navegación sea Accesoria en Relación con la Función Principal (Exc. Dragas, Plataformas de Perforación o Explotación, Flotantes o Sumergibles, Barcos de Pesca y Navíos de Guerra) fueron Corea del Sur (US$6,189M), China (US$1,692M) y India (US$1,284M). En el mismo año, los principales países importadores de Barcos Faro, Barcos Bomba, Pontones Grúa y Demás Barcos en los que la Navegación sea Accesoria en Relación con la Función Principal (Exc. Dragas, Plataformas de Perforación o Explotación, Flotantes o Sumergibles, Barcos de Pesca y Navíos de Guerra) fueron Mozambique (US$4,509M), India (US$1,486M) y Singapur (US$866M).