En 2024, el intercambio comercial total (incluye compras y ventas internacionales) de Carretillas Eléctricas sin Dispositivo de Elevación de los Tipos Utilizados para Transporte de Mercancías a Corta Distancia o para el Arrastre de Pequeños Remolques en Estaciones Ferroviarias fue de US$32.8M.
En 2024, las entidades federativas con más ventas internacionales en Carretillas Eléctricas sin Dispositivo de Elevación de los Tipos Utilizados para Transporte de Mercancías a Corta Distancia o para el Arrastre de Pequeños Remolques en Estaciones Ferroviarias fueron Nuevo León (US$83.3k), Baja California (US$32k), Ciudad de México (US$30.3k) y Chihuahua (US$13.1k).
Las entidades federativas con más compras internacionales en 2024 fueron Nuevo León (US$7.6M), Estado de México (US$6.79M), Querétaro (US$4.71M), Ciudad de México (US$3.85M) y Jalisco (US$1.59M).
En 2024, los principales destinos comerciales de Carretillas Eléctricas sin Dispositivo de Elevación de los Tipos Utilizados para Transporte de Mercancías a Corta Distancia o para el Arrastre de Pequeños Remolques en Estaciones Ferroviarias fueron Estados Unidos (US$159k).
Los principales orígenes comerciales de Carretillas Eléctricas sin Dispositivo de Elevación de los Tipos Utilizados para Transporte de Mercancías a Corta Distancia o para el Arrastre de Pequeños Remolques en Estaciones Ferroviarias en 2024 fueron Estados Unidos (US$14.3M), Canadá (US$4.97M), China (US$3.03M), Japón (US$2.45M) y Corea del Sur (US$2.2M).
En el contexto global, los principales países exportadores de Carretillas Eléctricas sin Dispositivo de Elevación de los Tipos Utilizados para Transporte de Mercancías a Corta Distancia o para el Arrastre de Pequeños Remolques en Estaciones Ferroviarias en 2022 fueron China (US$92M), Estados Unidos (US$64.5M) y Alemania (US$63.2M). En el mismo año, los principales países importadores de Carretillas Eléctricas sin Dispositivo de Elevación de los Tipos Utilizados para Transporte de Mercancías a Corta Distancia o para el Arrastre de Pequeños Remolques en Estaciones Ferroviarias fueron Estados Unidos (US$88M), Alemania (US$21.7M) y Reino Unido (US$20.7M).